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专家解释东方之星客轮快速翻沉疑问

2018-09-21 12:01:05

专家解释“东方之星”客轮快速翻沉疑问

目前,“东方之星”轮救援工作正在紧张进行中,关于游轮快速翻沉的疑点问题受到社会关注。6月3日晚,重庆长航船舶设计研究院院长钟守道、长航武汉汽车物流有限公司总船长何伟、长江航道局高级工程师、航道处处长邓乾焕接受了本报专访,分别从船舶建造、航道条件、驾驶操作等方面,解释了“东方之星”轮翻沉事件的相关问题。重庆长航船舶设计研究院院长 国务院津贴专家 钟守道“东方之星”轮稳性是否过关?船舶建造技术标准是根据《交通运输部内河船舶法定检验技术规则》进行严格检验,“东方之星”轮检验合格,说明船舶稳定是达到安全标准的。船舶上的救生设备是否完善?船舶个人救生装备包括救生圈和救生衣,集中救生设备包括救生筏和救生艇,设备配备都是完善的,但因为事件发生在晚上,大部人都在船舱内休息,船舶快速倾覆,时间太短,船上的人员来不及穿救生衣,更来不及登上救生艇。“东方之星”为什么会快速倾覆?对于12级强风天气,沿海船舶、远洋船舶一般都需要进入锚地避风,“东方之星”轮属于B级航区,B级航区船舶的抗风能力从建造标准而言,比远洋船或A级航区的船要低一些。如果船体侧面受到强风,风压超过了船体能够承受的强度,那么船舶快速倾覆的机率非常大。长航武汉汽车物流有限公司总船长 何伟事发当晚,荆州市发布了暴雨黄色预警,船长为何不选择抛锚停航?从气象角度讲,对船舶操作驾驶能产生重大影响的首先是风。我在内河船上工作了17年,遇到过最大的风是6级,像这种12级强风从未遇到过。其次是能见度(雾和霾),同时,船舶上有VIS、GPS、雷达、磁罗经等专业航行仪器,所以较之前两个因素,暴雨对船舶操作性和能见度的影响较小,对船舶航行安全影响较低。船长和轮机长为何没有及时报警求救?报警和紧急施救是船长义不容辞的,“东方之星”轮遇到强风天气时

专家解释东方之星客轮快速翻沉疑问

,船舶在2分钟内迅速翻转了180度,设想人在舱内也翻转了180度,完全无法站立,肢体很难做出有效反应。同时,驾驶室进水,设施处于断电状态,这些都对快速报警造成了极大阻碍。船舶是否满足夜航要求?根据《中华人民共和国内河避碰规则》规定,静水时速达到35公里以上的是高速船,不能夜航。根据当时水位情况,“东方之星”轮上水时速17公里,下水时速28公里,符合夜航要求。出事当晚,该轮从南京到重庆,属于上水行驶过程。长江航道局高级工程师 邓乾焕长江窑监河段是否满足通航要求?根据6月1日长江航道局发布的官方数据显示:该航道维护水深最浅处为6米,航宽为150米,“东方之星”轮满载吃水深度在2.5米左右,航道条件完全能满足其正常通航,另悉该航道为长江中游沙质河床结构。

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